Vzácná replika AUSTIN HEALEY SEBRING SPRITE z roku 1958, která je legální a připravená na HISTORICKÝ ZÁVOD.
Jedná se o repliku Sebringu Coupe se speciální karoserií Johna Sprinzelse, která vychází z vozu registrovaného jako 410EAO, s nímž vedl kampaň Andrew Hedges. Jeho norská registrační značka v tradičním stylu má číslo S221 jako poctu závodníkovi Cyrilu Simsonovi. Staroanglický bílý lak se zelenou fólií. Soutěžní Sprite, se kterým lze jezdit na závody i zpět.
Kompletnější historii Austinu Healey Sebring Sprite najdete na Wikipedii, s důrazem na výňatek Sprinzel Sebring Sprites:
John Sprinzel opustil Healey a založil si v prosinci 1960 v Lancaster Mews vlastní ladičský a závodní přípravný koncern a na londýnské výstavě závodních vozů představil kupé s karoserií Williams & Pritchard, které okamžitě sklidilo úspěch. Sprinzelovy Sebringy Sprite se brzy začaly vyrábět pro závodníky Cyrila Simsona (S 221), Chrise Williamse (52 LPH), Iana Walkera (WJB 707), Andrewa Hedgese (410 EAO) a pro továrního jezdce rallye BMC Davida Seigle-Morrise (D 20). Sprinzelův osobní Sebring Sprite nesl registrační číslo PMO 200 a s vozem se účastnil kampaní v Sebringu a mezinárodních rallye i závodů po celou sezónu 1961, která vyvrcholila absolutním vítězstvím v rallye Targa Rusticana na začátku roku 1962.
Renovace původního vozu 410EAO, kterou Jonathan Whitehouse-Bird popsal v klubovém časopise til AH-Club RevCounter, mě inspirovala ke stavbě vlastní verze velmi podobné původnímu soutěžnímu vozu.
Začátkem roku 2005 jsem navštívil garáž Archers Garage, kterou provozují Brian Archer a Andrew Forster dodávající sklovláknité karosářské sady pro nadšence. Brian Wheeler vyrábějící podvozky/karoserie Sprite Mk1 byl mou další návštěvou. Poněkud nabouraný dárcovský vůz Sprite Mk1 registrovaný v Norsku mi později v témže roce umožnil objednat takový podvozek/karoserii plus body kit včetně hliníkových dveří a závěsů, oken, brzd/klíčů, hlavních válců atd. To vše bylo shromážděno a v létě 2007 byla stavba nalakována a vyzkoušena na silnici.
V květnu 2008 jsme se s manželkou hrdě připojili k „Spridget 50 The Big Party“ v našem dokončeném Sprinzel Sebring Sprite v The Heritage Motor Centre v Gaydonu v Anglii.
Poté, co jsem se rozhodl přihlásit tento vůz do historických závodů v roce 2009, byla moje žádost o historický technický průkaz FIA zamítnuta kvůli kotoučovým brzdám, nesprávné převodovce a karoserii z laminátu. Trvalo to až do roku 2012, než byla náhradní karoserie z lehkých slitin natřena barvou OEW a namontovány správné náhradní díly, a voila! Měl jsem homologaci FIA. Sprite pro silnici i okruh byl po ruce, nic méně.
V letech 2013 a -14 jsme se Spritem absolvovali historické závody v Norsku a později v letech 2017, -19, -22 a -23 ditto ve Švédsku, kde startoval a dokončil všechny závody bez nehod a poškození.
Technické specifikace:
Motor:
Váha: 981 ccm s novými ložisky po celém objemu, odlehčené ploché písty JE, nové pístní kroužky 2022, vyvážené ojnice 998 ccm, odlehčený setrvačník s devítipružinovým krytem spojky, vše dobře vyvážené, upravená hlava válců (komp. 10. 5:1), možnost volby hlavy válců 2A629 nebo 12G295, kovaná vahadla, vačkový hřídel Kent 530/ 649 (stardrive), duplexní ocelová převodová sada s nastavitelným vernierem, rozdělovač Aldon 100AR, chladič oleje, velká řemenice dynama, elektrický ventilátor chlazení.
Kluzák a převodovka:
Kryt spojky s 9 pružinami, upravená skříň převodovky s hladkou skříní s žebrovým řezem a sadou převodů s blízkým převodovým poměrem, nová ložiska, přední kryt s olejovým těsněním.
Brzdy:
Pedálový box (separátní brzdy a třmeny) přední: 8“ kotoučové brzdy se třmeny ATE, zadní: Brzdový válec Wolseley 8“ a bubny.
Drátěná kola 4J13, Dunlop Racing 4. 50 L 13.
Zadní náprava:
Diferenciál 4, 55:1 (4, 22:1 náhradní), hnací hřídele Peter May, panhardská tyč a klíny pružin, zadní pružiny Spridgetmania ¼ eliptické, 4 listy. LSD není povolen (není homologován).
Palivo:
H4 karburátory, sací potrubí Healey.
2 x palivová čerpadla S. U. (fungují samostatně)
Různé:
2 x sedadla Sebring a jedno alternativní hliníkové závodní sedadlo Kirkey.
Šestibodový bezpečnostní pás Sparco (HANS) s expirací 2028,
Sparco 2, 4 l hasicí přístroj (pěnový).
Elektronický otáčkoměr Speedwell Weston.
K dispozici různé motory, převodovky a diferenciály. (Ceny k jednání).
