Ultima GTR s homologací pro silniční provoz – 750 až 800 koní

Sedmilitrový motor Chevrolet LS7 V8 o výkonu přibližně 750–800 koní, upravený s důrazem na maximální spolehlivost. Úpravou mapování řídicí jednotky ECU lze dosáhnout výkonu téměř 900 koní.

Zesílená pětistupňová manuální převodovka Porsche Turbo G52, vybavená chladičem, ventilátorem a termostatem.

Nový motor i převodovka mají najeto pouhých 3 000 km.

VÝBAVA A TECHNICKÉ SPECIFIKACE

Výkonný sedmilitrový motor LS7 V8 v tomto modelu GTR je osazen písty Carrillo, vačkovými hřídeli COMP Cams, titanovými ojnicemi, sacím potrubím Holley, dvojitými titanovými ventilovými pružinami, závodními hlavami válců Trick Flow, škrticí klapkou Holley o průměru 105 mm, zvětšeným chladičem motoru, dvěma vysokokapacitními ventilátory Mishimoto, na míru vyrobeným airboxem se dvěma přívody vzduchu, osmi vysokokapacitními vstřikovači paliva, čtyřmi palivovými čerpadly Bosch pro nízkotlakou a vysokotlakou část palivového systému s regulátorem tlaku a manometrem, novým systémem „Nourice“ proti nežádoucímu přisedání zadní části vozu při akceleraci (anti-squat), palivovými nádržemi s bezpečnostní pěnovou výplní, přeprogramovanou řídicí jednotkou MS ECU, výfukovým systémem se dvěma koncovkami, propojovacím potrubím ve tvaru X (X-pipe), závodními katalyzátory a speciálně tvarovanými svody, systémem zachytávání olejových par Peterson a třívrstvými kluznými ložisky Clevite.

Motor a převodovka jsou navíc vybaveny dvěma přídavnými chladiči oleje s vlastními ventilátory a termostaty.

Exteriér ve stylu RS zahrnuje nastavitelné zadní křídlo z uhlíkových vláken se ... zesílenými, zvýšenými držáky z nerezové oceli pro lepší výhled dozadu, karbonové boční prahy, přední spoiler a zadní difuzor z uhlíkových vláken.

Řízení a geometrie podvozku jsou optimalizovány pro rychlosti přesahující 300 km/h. Vůz je vybaven na míru upravenou aerodynamikou ve stylu RS s několika přívody vzduchu a dodatečnými ventilačními otvory, šesti dodatečnými bezpečnostními zajišťovacími prvky výklopných částí karoserie (CLAM), včetně rychlouzávěrů AeroCatch, pojistných čepů a zesílených závěsů, zesílenými úchyty zavěšení kol, zvukovou a tepelnou izolací, zadními LED světly a ručně ovládaným regulátorem brzdného účinku přístupným z kabiny.

O účinné brzdění se starají odvětrávané brzdy Brembo z Porsche GT3, vylepšený hlavní a pomocný brzdový válec. Podvozek je vybaven zesílenými homokinetickými klouby Porsche a nastavitelnými tlumiči.

Interiér je vybaven klimatizací a topením, vylepšenými hlavním a pomocným hydraulickým válcem a brzdovým čerpadlem, zabezpečovacím systémem proti krádeži, čtyřbodovými bezpečnostními pásy Sparco, sportovním volantem Sparco a kompletním hasicím systémem. Vůz má červený lak a je osazen 18palcovými pětipaprskovými koly z lehké slitiny s pneumatikami Toyo.

Interiér je čalouněn černou a šedou Alcantarou, hlavové opěrky zdobí červené logo „Ultima“.

K vozu bude předána rozsáhlá dokumentace v podobě četných faktur, různé náhradní díly a dvě sady náhradních pneumatik značek Nankang a Toyo.

Pro další informace nás neváhejte kontaktovat.

Zobrazit méně

Číst celý popis