Ex Richard Burns 1988 Peugeot 309 GTI Group A

Na prodej 1988 Peugeot 309 GTI Group A, bývalé auto Richarda Burnse

- Richard Burns s ním v roce 1991 získal 1. místo ve třídě a 16. místo v celkovém pořadí na RAC Rallye
- Ve vlastnictví Richarda Burnse a v jeho osobní sbírce v letech 1999-2021.
- Postaven společností Peugeot Talbot Sport UK a úspěšně s ním startovali také Kalle Grundel a Håkan Eriksson.

Model E777 KKV, postavený počátkem roku 1988 společností Peugeot Talbot Sport UK podle specifikace skupiny A, byl poprvé zaregistrován 17. února 1988 a ihned byl přidělen superzávodníkovi Kalle Grundelovi pro letošní britský šampionát v rallye. Vůz se poprvé představil na Cartel International Rally, ale jeho start byl krátký, protože Grundel měl ztrátu oleje, kvůli které musel ze soutěže odstoupit. Grundel pokračoval v soutěžích Circuit of Ireland, Welsh a Ulster a poté předal své místo Mikaelu Sundströmovi, aby se zúčastnil Manx. Na závěr roku se Grundel vrátil do vozu pro RAC, kde obsadil pěkné 10. místo celkově a druhé ve třídě.
V roce 1989 byl vůz E777 KKV přidělen mladému Švédovi Håkanu Erikssonovi, mladšímu bratrovi Kennetha. Eriksson se zúčastnil celého britského mistrovství v rallye v roce 1989, což byl jeho první šampionát mimo Švédsko.

V roce 1990 se Eriksson vrátil do britského mistrovství v rallye, aby s týmem Peugeot Talbot Sport Team absolvoval další sezónu. Jak se již stalo tradicí, sezóna začínala na Cartel Rally. S vylepšenou specifikací skupiny A oproti loňskému vozu se Eriksson podle vlastního přiznání s vozem prostě neuměl sžít, a proto v první polovině rallye nepřicházely ... časy. Po několika úpravách nastavení v servisu se Eriksson silně prosadil a získal vítězství ve třídě a 7. místo celkově.

Vítězství ve třídě mělo následovat na Circuit of Ireland po 8. místě celkově, přičemž jediným zádrhelem byla uvolněná spojka převodovky. Eriksson to komentoval slovy: "Snad nás čekají ještě dva dny rallye, pak vyhrajeme." Důvěra ve vůz byla očividně vysoká!
Na Welsh International mělo vítězné tažení pokračovat i na neobvykle horkých a suchých rychlostních zkouškách. Přestože Eriksson musel mít zapnutý vnitřní ventilátor, aby ochladil motor, dojeli na pozoruhodném 4. místě celkově a 1. místě ve třídě. Skotové by přinesli další vítězství ve třídě a 8. místo celkově, které zhatilo pouze několik proražení. To by však Erikssonovi stačilo k zisku titulu ve třídě.

Za vítězství v Poháru Peugeot 1991 získal Richard Burns odměnu v podobě jízdy s vozem E777 KKV na letošní RAC Rally. Des O'Dell z Peugeotu doufal, že najde dalšího britského jezdce, který se stane mistrem světa, a poskytnutí vozu pro RAC Burnsovi se ukázalo jako krok správným směrem.

První den se rychlostní zkoušky odehrávaly převážně v areálech honosných domů, a tak malý Peugeot bojoval s řadou časů v první třicítce a Burns s Reidem se umístili na 30. místě celkově. Když se druhý den rychlostních zkoušek ve Walesu objevila mlha a déšť, využil vůz 309 s Burnsem za volantem své nízké hmotnosti a hbitosti. Po projetí lesů Clocaenog a Hafren byl před nimi pouze jeden vůz s pohonem dvou kol, a to Works Vauxhall Davea Metclafa.
Když rallye zamířila na sever k lesu Kielder, tempo se jen zlepšovalo. Burns jen zřídka dosahoval časů, které by nebyly nejrychlejší v jeho třídě. Jak se začalo zlepšovat počasí, zlepšoval se i posun v tabulce. Do posledního dne rallye vstupoval Burns na 17. místě celkového pořadí, přičemž do konce 565 kilometrů dlouhé soutěže zbývaly pouhé čtyři rychlostní zkoušky.

Richard Burns a Robert Reid vedli svou třídu od cíle SS7 až do konce rally, tedy zhruba po 30 rychlostních zkouškách. Na 16. místě celkově a 1. místě ve třídě projel vůz E777 KKV po čtyřech dnech soutěže cílem. Dominantní výkon dvacetiletého mladíka za volantem, který je velkým příslibem do budoucna.
Po RAC si vůz ponechal Peugeot a nakonec jej v květnu 1998 prodal Ianu Pattersonovi. Patterson se v tom roce zúčastnil Skotské rallye, než byl vůz v dubnu 1999 prostřednictvím Steva Blacka ze SBG Sport prodán nikomu jinému než Richardu Burnsovi.

Bylo rozhodnuto o úplné obnově vozu do podoby, v jaké byl na RAC 1991, což zahrnovalo kompletní přestavbu motoru a převodovky firmou Davison Motorsport. Vůz byl dokončen v únoru 2000, kdy se připojil k Burnsově osobní sbírce vozů, s nimiž se účastnil závodů během své dosavadní kariéry. Společnost Autosportif Engineering byla pověřena údržbou kompletní Burnsovy sbírky.

Richard Burns bohužel v roce 2005 po dlouhé nemoci zemřel, zůstává však jediným Angličanem, který získal titul mistra světa v rallye. Během své kariéry získal Burns v roce 2001 titul mistra světa jezdců, 10 vítězství ve světových rallye, 1 titul mistra Velké Británie v rallye, 2 tituly mistra Peugeot Cupu a jediný titul mistra Velké Británie.

Po jeho smrti zůstal vůz v péči Richardovy rodiny, která jej využila k propagaci nově založené Nadace Richarda Burnse, charitativní organizace založené na pomoc lidem a rodinám s rakovinou a neurologickým onemocněním. Vůz zůstal v péči společnosti Autosportif Engineering, která jej udržovala připravený na přehlídky po celé Velké Británii, jako byl Goodwood Festival of Speed, Wales Rally GB a Autosport Show.

V srpnu 2021 se vůz E777 KKV dostal do soukromého vlastnictví a byl opět odeslán do společnosti Autosportif, aby byl připraven na generální opravu pro letošní výstavu Rallyday v Castle Combe, kde se mělo slavit 20. výročí mistrovství světa Burns.
Doplněno zajímavou historickou složkou, která mimo jiné obsahuje dopisy Burnsovi při převzetí vozu, dokumenty o renovaci a obsáhlou knihu o historii rallye.

Vůz je k vidění ve Velké Británii v centrále Rally Replay v Chichesteru v Západním Sussexu, v pěší vzdálenosti od slavného autodromu Goodwood. Na vyžádání jsou k dispozici individuální videa. Možnost globální přepravy.

Zobrazit méně

Číst celý popis