Subaru Impreza GC8 Clubman GPA car

Jedná se o zcela nový projekt pro historické rallye podle předpisů FIA, s nájezdem 0 mil!
Rok výroby: Velmi vzácná a těžko dostupná karoserie z roku 1993!

Karoserie:
Lehká karoserie Impreza RA bez koroze, levostranné řízení, v barvě 555 Blue, s plně certifikovaným bezpečnostním rámem T45 svařeným metodou TIG podle mezinárodních specifikací.
Flockovaná palubní deska a dveřní výplně, vyhřívané čelní sklo, dvojité střešní větrací otvory Prodrive, zadní protipožární přepážka, odlehčené dveře, ližiny sedadel podle specifikace FIA, zesílené a svařované úchyty zavěšení, boční výztužné trubky prahů.

Kola Revolution 8 × 17", nová závodní sedadla Sparco Rev SRT s platností do roku 2030, nové bezpečnostní pásy STR s platností do roku 2030.

Motor:
Motor v plné specifikaci Clubman GPA, zahrnující:

uzavřený blok motoru (closed deck)
nový klikový hřídel
kované písty Wossner s vysokým kompresním poměrem
kované ojnice Wossner
dlouhé šrouby hlavy motoru ARP
vysokotlaké olejové čerpadlo s vysokým průtokem
turbodmychadlo s kuličkovými ložisky a 38mm restriktorem (v souladu s předpisy FIA pro karoserie z roku 1993)
palivové lišty z vysoce pevné slitiny s motorsport vstřikovači Siemens
odlehčený hliníkový odvětrávací systém
olejová vana s přepážkami
plně vybavený motorsport palivový systém (teplotní čidlo a lambda sonda připojené k ECU a palubnímu displeji)
nerezový výfukový systém Hayward & Scott ve specifikaci Prodrive GPA
hliníkový motorsport chladič a ventilátory
systém vstřikování ... vody
velký kuželový sací systém s filtrem
nerezové trubkové výfukové svody s nestejnou délkou větví
lehké hliníkové řemenice

Převodovka a pohon:
5stupňová převodovka PPG s velkými ozubenými koly a krátkými převody, celkový převodový poměr 4,4.
Nový přední samosvorný diferenciál Quaife, zesílený středový diferenciál, lamelová spojka AP, lehký zadní diferenciál 160 s lamelovým samosvorem a převodem 4,4, trubkový držák převodovky.

Volitelně: 6stupňová sekvenční převodovka typu dogbox.

Brzdy:
Pedálový box GPA Tilton s novými hlavními válci AP, přední 6pístkové třmeny AP Racing, plně plovoucí přední brzdové kotouče Prodrive 355 mm s hliníkovými unašeči, zadní 290mm dvoupístkové brzdy, hydraulická ruční brzda, hliníkové brzdové spojky AN3, hliníkové chladicí kanály brzd.

Řízení:
Rychlý hřeben řízení GPA pro levostranné řízení s přípojkami AN-6, chladičem oleje a spojkami Aeroquip.

Elektronika:
ECU se všemi aktivovanými funkcemi: ALS, Launch Control, vstřikování vody atd.
Programovatelný ovládací panel s dotykovým displejem.

Palivový systém:
Nová podpodlahová palivová nádrž STI, hliníkový vyrovnávací zásobník paliva, systém se dvěma palivovými čerpadly Bosch, nastavitelný regulátor tlaku paliva a kompletní systém Aeroquip s hliníkovými armaturami.

Specifikace a další vybavení:

Flockovaná palubní deska a dveřní výplně
Vyhřívané čelní sklo
Dvojité střešní větrací otvory Prodrive
Zadní protipožární přepážka
Odlehčené dveře
FIA ližiny sedadel
Zesílené svařované úchyty zavěšení
Boční výztužné trubky prahů
Kola Revolution 8 × 17"
Nová sedadla Sparco Rev SRT platná do roku 2030
Nové bezpečnostní pásy STR platné do roku 2030
Velká hliníková ochranná deska podvozku

Zobrazit méně

Číst celý popis