BMW E30 M30B35 Tracktool

Popis

Možná bych se rozloučil se svým projektem E30.
Byl přestavěn z karoserie na nový.
Auto má najeto pouze 1000km od dokončení stavby.

Co bylo provedeno:

Karoserie:
E30 320i
Klec se správným napojením na přední a zadní pružinové kopule, dveřní kříže, kříže za sedadly, kříž vzadu mezi kopulemi, střešní vzpěra. Kromě toho byla přidána vzpěra pod palubní deskou a vzadu mezi kopulemi (vzpěra kopule).

Dodatečné uchycení diferenciálu na karoserii.

Podvozek kompletně opískován; interiér šedý, exteriér červený, lakován 2K lakem, žádné barvy na vodní bázi.

Nápravy:
Přední nápravy: 1: Přední: K-Sport coilover suspension; 320mm brzdový kotouč K-Sport; AP Racing 4pístkový pevný třmen; destičky Ferrodo 2500; excentrická ložiska M3, včetně ložisek uniball; nová sférická ložiska; nová ložiska kol; otryskáno, metalizováno, natřeno žlutou barvou.

Zadní část: K-Sport coilover suspension; 280mm brzdový kotouč K-Sport; 2pístkový pevný třmen AP Racing; destičky Ferrodo 2500; tuhá sférická ložiska (svařovaná); nápravová ložiska z PU; nastavitelná špička, odklon; zesílené a vyztužené čepy náprav (podobně jako u raných DTM); zesílený nosič nápravy; nová ložiska kol; tryskané, metalizované, lakované žlutou barvou.

Interiér:

Pedály: AP Racing: pedálová skříňka; 3 pedály; hlavní válec AP Racing pro spojku a brzdu.

Sedačky: Sparco Circuit LF2; Sparco Sprint; sedačky Schroth GT3R.

Palivová nádrž:
Nádrž je zabudována do zadní části prostoru pro rezervní kolo; celkem +-70 l; záchytná nádrž +-1 l a integrovaná rezervní nádrž +- 2 l; 3 vysoce výkonná čerpadla (hlavní, záchytná, rezervní).

Motor:
M30B35 z E34

Blok převrtán a přehlazen kvůli zkosení pístu; namontována vložka válce 6; blok plánován.

Vyšší kompresní poměr (+-10,0:1) díky kovaným pístům; kované ojnice; písty a ojnice vyvážené a sladěné (rozdíl hmotností mezi protilehlými jednotkami pístů a ojnic max. 1,5 kg). 0,1 g).

Klikový hřídel jemně vyvážený pomocí hlavních závaží.

Zkontrolováno olejové čerpadlo; ložisko přetlakového ventilu vlastní konstrukce (delší vedení); nový řídicí píst; vedení pružiny vlastní konstrukce (lepší vedení, vyšší předpětí, snížené odvzdušnění).

Motor kompletně přetěsněn; nové rozvodové řetězy; nová kluzná ložiska; nový napínák řetězu.

Nová vodítka dříků ventilů, nová těsnění dříků ventilů; blok válců hoblován; nově vyfrézovaná sedla ventilů; prodloužené sací kanály; nová vahadla, hřídele vahadel; nové ventily (sací a výfukové); nový vačkový hřídel; blok válců kompletně přetěsněn.

Sací potrubí pro M30 s jednoduchými škrticími klapkami Jenvey (vyrobené na zakázku! Frézované!); 6 jednoduchých škrticích klapek Jenvey SF 48 - 43 s kuželovým tělesem;

Sekvenční zapalování na principu Wasted Spark;

Řídicí jednotka Kdfi 1.4

Výfuk od W-Performance, nerezová ocel s regulací ventilů.