Cooper Climax T43

1957 Cooper Climax T43‍
Číslo podvozku: F2-20-57
Motor: Originální 1 500 cm³ Coventry Climax FPF (čísla se shodují)
Karoserie: Originální ručně tvarovaná hliníková karoserie a trubkový podvozek.
Brzdy: Originální hořčíkové bubnové brzdy
Odpružení: Originální příčné listové pružiny‍

Cooper Climax T43 představuje přelomovou éru v mezinárodním motorsportu. Jako první vůz s motorem uprostřed, který vyhrál Grand Prix mistrovství světa Formule 1, signalizoval začátek nové konstrukční filozofie, která dominovala závodění po celá desetiletí. Podvozek F2-20-57 byl poprvé prodán jako nový britskému závodníkovi Dicku Gibsonovi v roce 1957. V letech 1957 až 1960 se vůz aktivně účastnil závodů Formule po celé Evropě, včetně závodů v Silverstone, na Nürburgringu, Coupe de Vitesse ve Francii a na dalších okruzích.‍
V roce 1959 cestoval Jimmy Shield ve spolupráci s Rhodesian Motorsport Union do Velké Británie, aby se setkal s Gibsonem s úmyslem připojit se k jeho závodnímu týmu. Poté, co Gibson dokončil přijetí Jimmyho Shielda do týmu, byly vypracovány plány na přepravu vozu Cooper T43 do jižní Afriky, což znamenalo začátek jeho výjimečné závodní kariéry na tomto kontinentu, kde se účastnil předních závodů, včetně Velké ceny Jižní Afriky v Kyalami, závodů v Roy Hesketh, závodů v Mozambiku a zejména první Velké ceny Rhodésie na počátku 60. let. ‍V letech 1962/1963 se díky novějším a pokročilejším modelům stal T43 méně konkurenceschopným. Gibson prodal vůz Jimmymu Shieldovi, který pokračoval v závodění s novějšími stroji pro Gibsona, přičemž zachoval původní Cooper Climax v dobové ... specifikaci.‍
Vůz byl později prodán prominentní rhodeské rodině Glasbyových z Bulawayo, kteří jej uložili do kůlny, kde zůstal nedotčený až do 80. let. Poté jej získal pan Baker z George v provincii Western Cape, který vůz uchovával ve své garáži, stále v nerekonstruovaném stavu, až do konce 90. let. V té době byl prodán známému sběrateli panu Greenovi. Na počátku 21. století se pan Green pustil do pečlivé 10–12leté rekonstrukce, která vozu vrátila jeho původní slávu. Je pozoruhodné, že Cooper se po více než čtyřech desetiletích opět zúčastnil závodu na prestižním Simola Hillclimb v Knysně v Jižní Africe – což je pro tak historicky významný stroj důstojné znovuzrození.‍
Během jeho závodní slávy v Rhodesii získal Dick Gibson náhradní motor od týmu Rob Walker Racing Team, který proslul tím, že nasazoval vozy pro Sira Stirlinga Mosse, a který bude prodán spolu s vozidlem.


Vozidlo je dodáváno s mnoha náhradními díly, včetně vzácné sady originálních dvojitých karburátorů SU DU6 s dvojitým sytičem, se správným sáním a táhly, stejně jako dvou originálních magnet. Mnoho vozů Cooper Climax z této éry bylo v průběhu času neustále závodně využíváno, vylepšováno a upravováno – byly vyměňovány motory, vylepšovány brzdy a odpružení –, což vedlo k tomu, že jen velmi málo z nich přežilo v původní konfiguraci. Tento vůz je významnou výjimkou. Po ukončení závodní kariéry na počátku 60. let a po desetiletích pečlivého skladování si podvozek F2-20-57 zachoval svůj původní motor o objemu 1500 ccm, hliníkovou karoserii, hořčíkové bubnové brzdy a odpružení, což z něj činí jeden z nejoriginálnějších a nejkompletnějších vozů Cooper Climax T43, které se dochovaly. ‍ Dnes je tento historicky významný vůz nabízen k prodeji v plně zrestaurovaném stavu – jedná se o vzácnou příležitost vlastnit jeden z milníků historie závodů Formule a motorsportu v jižní Africe.‍

Máme k dispozici vynikající video vozu v akci na trati, které můžeme na požádání sdílet s každým vážným zájemcem.

Vůz je zcela originální, s originálními hliníkovými panely a originálním továrním motorem; pouze karburátory nejsou originální, avšak v prodeji jsou dodávány originální karburátory a jejich rozvody.

Vhodné pro: Historics, Goodwood Revival, Monaco Historics Grand Prix, FIA Historics... a další

Součástí jsou náhradní díly:
Originální karburátory a táhla, náhradní blok (spojený s týmem Brabham), rozdělovač a několik volných dílů motoru.

Vozidlo se nachází v Johannesburgu v Jižní Africe, lze však zajistit dopravu pro jakéhokoli mezinárodního klienta.

Zobrazit méně

Číst celý popis